Lorsque sonne les trois coups de cette 22e édition, nul ne se doute que c’est pour la dernière fois.
Les années se suivent et se ressemblent tant en championnat de France qu’en championnat d’Europe. On prend les mêmes et on recommence : Marcel Tarrès (Martini-BMW MK45), Christian Debias (Martini-BMW MK43), Daniel Boccard (Martini F2), Nany Nerguti (Martini F2), Anne Baverey (AGS-BMW C.01), Mauro Nesti, Herbert Stenger et Claudio Calella (Osella), Alain Castellana et Henry-Paul Magnan (Lola T298) sont les têtes d’affiche pour la victoire.
A noté les débuts de la Peugeot 205 Turbo16 de Christian Duby, face à la BMW M1 de Giovanni Rossi et à la puissante Audi Quattro (540 cv) du suisse Jeanneret en groupe B.
Les essais se déroulent sous le soleil après les fortes pluies de la nuit. Les résultats sont conformes à la logique. Tarrès réalise le meilleur temps (3’06’’74), devant sa coéquipière Anne Baverey (3’08’’73) au volant d’une voiture entièrement en fibre de carbone « C’est un pari technique que j’ai voulu tenter. Il s’agit de la Formule 3000 que Marcel Tarrès avait préparé pour courir en circuit et que nous avons entièrement reconditionnée pour la côte. Elle est dotée d’un moteur BMW qui développe 310 cv ». Le troisième temps est à mettre à l’actif de Debias (3’08’’98).
En course, malgré l’apparition de la pluie l’après-midi, Tarrès confirme son rang de favori et s’impose une nouvelle fois devant Debias en 6’27’’12, après avoir flirté avec le record de l’épreuve lors de la première montée le matin, couru dans des conditions assez favorables, ciel gris, souvent menaçant mais sans pluie (3’00’’29). Anne Baverey prend la troisième place (6’37’’00).
Le podium de cette 22e édition est exactement le même que celui de l’année passée.
Photo Nice-Matin – Marcel Tarrès (Martini-BMW MK45)
1e Marcel TARRES MARTINI-BMW MK45 6’27’’12
2e Christian DEBIAS MARTINI-BMW MK43 6’34’’98
3e Anne BAVEREY AGS-BMW C.01 6’37’’00
4e Mauro NESTI OSELLA PA9 6’46’’26
5e Claudio CALELLA OSELLA ROSSA 6’52’’12
En ce qui concerne l’Europe, pas de surprises non plus, Nesti profite de la pluie dans la seconde manche pour se hisser à la 4e place et remporter facilement le Groupe 6 en 6’46’’26 devant Calella. Dans le Groupe B, Duby concède la victoire à Rossi pour seulement 85 centièmes.
Archive JDS – Claudio Calella (Osella Rossa)
GP Historique : WALTER Richard PORSCHE 356 4‘27‘‘82
Groupe N : Henri VUILLERMOZ BMW 325i 7’58’’07
Groupe A : Michel PIGNARD BMW 635 CSI 7’34’’60
Groupe B : Giovanni ROSSI BMW M1 7’17’’23
Groupe S : Jean-Louis REBOUL PORSCHE 935 3’34’’71
Groupe 6 : Mauro NESTI OSELLA PA9 6’46’’26
Groupe D : Marcel TARRES MARTINI-BMW MK45 6’27’’12
Championnat d’Europe
Groupe N : Henri VUILLERMOZ BMW 325i 7’58’’07
Groupe A : Michel PIGNARD BMW 635 CSI 7’34’’60
Groupe B : Giovanni ROSSI BMW M1 7’17’’23
Groupe 6 : Mauro NESTI OSELLA PA9 6’46’’26
Photo Studio Laugier – Marcel Tarrès (Martini-BMW MK45)
Par contre, une nouvelle fois trahis par le ciel, les organisateurs sont pessimistes quant à la survie de l’épreuve.
Photo Gemumu – Jean-Chrisitian Duby (Peugeot 205 Turbo 16)
Photo non identifiée – Philippe Berger (BMW 323 i)
Le 6 mai, le Comité directeur de l’ASADV vote par 8 voix contre 2, la décision de ne pas reconduire la course de côte, en raison d’une situation financière dégradée, suite aux déficits successifs liés aux conditions atmosphériques défavorables ces trois dernières années et à des problèmes d’organisation de plus en plus difficiles à résoudre (extension de l’urbanisation sur le parcours, nombre de bénévoles et d’officiels en forte baisse, répétition de vols et d’actes de vandalismes sur le matériel….).
Carte postale Tony Fischaber
1985 - Général Champt de France
1985 - Général Epreuve Nationale
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Après une année de purgatoire, Ampus retrouve le label européen.
Autre sujet de satisfaction pour les organisateurs : le record de participation est battu avec 202 engagés, dont 155 pour la course internationale.
Nouveauté de cette 21e édition : le premier Grand Prix historique de Draguignan.
La question que tout le monde se pose est de savoir si Gérard Xiberras sera capable de réussir la passe de trois au volant d’une Osella-BMW prêtée par Riehl, l’importateur de la marque en France. Marcel Tarrès (Martini-BMW MK43) entend, lui, mettre fin à la malchance qui l’accable depuis 2 ans sur ce tracé.
Les autres prétendants français ont pour noms : Christian Debias (Martini-BMW MK42), Nany Nerguti (Martini F2), Anne Baverey (Martini-BMW FL) et Henri-Paul Magnan (Lola-BMW T298).
Sur le plan européen, on note la présence en Groupe 6 des italiens Mauro Nesti (Osella-BMW), Roberto Curatolo (Osella-BMW), Claudio Calella (Lola T922) et de l’allemand Herbert Stenger (Osella). Auxquels il convient d’ajouter un plateau de haut niveau en groupe B : 3 BMW M1 contre 3 Porsche 930 Turbo ou 911 SC, avec pour arbitre l’Audi Quattro du suisse Claude Jeanneret.
Lors des essais, Marcel Tarrès confirme sa place de favori : 3’07’’28 « Aucun problème, mais ici à Ampus, même quand je fais de bons temps aux essais, tu as pu constater que je n’ai jamais de chance en course ». Il devance Mauro Nesti (3’09’’83) et Debias (3’10’’26). Xiberras ne réalise que le 6e temps en 3’19’’31 « A part le fait que j’ai la grippe, je suis agréablement surpris par cette voiture, qui apparaît très saine dans son comportement, bien qu’un peu dure en suspension ».
Nany Nerguti est le grand malchanceux de cette séance d’essais. Il sort violemment de la route dans le virage à tonneaux et doit déclarer forfait (train avant ouvert). Autres favoris au tapis : l’allemand Stenger, victime d’ennuis de pompe à essence, d’une rupture de durite d’huile et au final d’un bris d’arbre de roue ; ainsi que le français Serge Vidal (Martini) dont le moteur n’a pas digéré une vis parker échappée de la boite à air.
Archive JDS – Marcel Tarrès (Martini-BMW MK43)
Cette année pas de surprises en course. Tarrès s’impose en 6’15’’95, malgré la détermination de Debias (6’18’’89), pas trop déçu à l’arrivée « J’ai beaucoup couru depuis le début de saison pour découvrir les secrets de cette nouvelle voiture. Je veux avancer avec prudence pour ne pas tout compromettre par un gros pépin. La saison est encore longue. J’ai confiance en moi ».
La 3e place revient à Anne Baverey (6’23’’80) au terme d’un duel épique avec Nesti (6’23’’83), vainqueur du Groupe 6. Xiberras termine cinquième.
1e Marcel TARRES MARTINI MK43-BMW 6’15’’95
2e Christian DEBIAS MARTINI MK42-BMW 6’18’’89
3e Anne BAVEREY MARTINI-BMW FL 6’23’’80
4e Mauro NESTI OSELLA-BMW 6’23’’83
5e Gérard XIBERRAS OSELLA 6’29’’49
Les monoplaces sont de nouveau les reines d’Ampus et pour la première fois une femme monte sur le podium.
Archive JDS – Anne Baverey (Martini-BMW FL)
VEC : Jacques NAVEAU JEM 9’04’’99
Groupe N : Henri VUILLERMOZ BMW 323i 7’58’’01
Groupe A : Francis DOSIERES BMW 635 CSI 7’34’’59
Groupe S : Alain BIORET BMW 320 7’31’’92
Groupe B : Claude JEANNERET AUDI QUATTRO 7’05’’91
Groupe 6 : Mauro NESTI OSELLA-BMW 6’23’’83
Groupe E : Marcel TARRES MARTINI MK43-BMW) 6’15’’95
Championnat d’Europe
Groupe B : Claude JEANNERET AUDI QUATTRO 7’05’’91
Groupe 6 : Mauro NESTI OSELLA-BMW 6’23’’83
Photo Revue Echappement – Francis Dosières (BMW 635)
Photo Revue Echappement – Gilbert Renoux (Golf GTI)
Photo Revue Echappement – Claude Jeanneret (Audi Quattro)
sportauto-draguignan.fr
