par ·Commentaires fermés sur Historique 1984

1984

Triste 20e édition. Dans le cadre de la réduction du nombre d’épreuves, Ampus perd le label européen. C’est pour le Championnat de France de la Montagne 1e division que les protagonistes vont en découdrent.

Pas de pilotes étrangers cette année. Les favoris ont pour noms : Marcel Tarrès (Martini-BMW T01), Christian Debias (Martini-BMW MK28), Anne Baverey (Martini-BMW T02), Daniel Boccard (Chevron-BMW B42) un nouveau venu très prometteur, Gérard Xiberras, Serge Vidal et Henri-Paul Magnan  (Lola-BMW T298).

Les essais sont sans surprise : Tarrès réalise le meilleur temps en 3’06’’11 sans même avoir besoin d’utiliser sa nouvelle voiture, une Martini MK43 « Wing Car ». Suivent comme l’an dernier, Xiberras (3’11’’49) et Debias (3’13’’31). Daniel Boccard signe le 4e temps (3’14’’83) pour sa première participation à Ampus, mais victime d’une sortie de route lors de la 2e séance d’essais il ne pourra prendre part à la course.

Durant la séance d’essais libres du dimanche matin, Tarrès et Xiberras se font surprendre par la route détrempée par la pluie. Bilan : un triangle avant faussé sur la Lola, des dommages plus sérieux sur la Martini qui rendront impossible le passage en pneus pluie.

Décidemment il était dit que cette édition serait gâchée de bout en bout. La pluie fait son apparition durant la première montée et la course va se jouer en quelques minutes : Tarrès est obligé de partir en pneus slicks « Malgré tout, la voiture n’allait pas trop mal, mais je me suis vraiment méfié vers le haut en voyant les gerbes d’eau que les roues commençaient à soulever » ; Debias se fait piéger dans un virage près du sommet, tout comme Nerguti et c’est finalement Xiberras (Lola-BMW T298) qui réalise le meilleur temps en 3’41’’24.

La seconde montée sous un déluge d’eau ne change rien à l’ordre du classement. Pour la deuxième année consécutive Gérard Xiberras bat l’archi-favori et sa redoutable formule 2, au volant de sa barquette « Je devais prendre tous les risques, il fallait impérativement que je gagne, sinon  j’étais contraint d’abandonner la compétition ».

Photo non identifiée – Gérard Xiberras (Lola-BMW T298)                                                                Photo Auto-Hebdo

 

1e Gérard XIBERRAS   LOLA-BMW T298          3’41’’24

2e Marcel TARRES       MARTINI-BMW T01     3’43’’37

3e Serge VIDAL            LOLA-BMW T298          3’47’’34

4e Anne BAVEREY       MARTINI-BMW T02      3’49’’95

5e Nany NERGUTI       MARTINI F2                    3’50’’42

 

Les mauvaises conditions climatiques durant la journée du dimanche ont un impact important  « Avec ce temps le public est resté chez lui et pour nous c’est la catastrophe » déclare le président de l’ASADV Bernard Geffroy. Le bilan est lourd : 150 000 F de déficit !

 

Groupe N : Alain GIROD                VW GOLF GTI      4’27’’35

Groupe A : Henri VUILLERMOZ   BMW 528             3’56’’85

Groupe B : René MICHON             PORSCHE 930    4’01’’89

Groupe S : Alain BIORET               BMW 320            4’10’’36

Groupe 6 : Gérard XIBERRAS       LOLA T 298         3’41’’24

Groupe E : Marcel TARRES           MARTINI T01     3’43’’37

Photo Revue Echappement – Serge Vidal (Lola-BMW T298)

Photo Revue Echappement – Henri Vuillermoz (BMW 528 i)

 

 

 

 

 

 

 

 

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Photo Paul Teulade – Marcel Tarrès et Anne Baverey (Ecurie Primagaz)

(Photo non identifiée)

 

 

 

 

 

 

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par ·Commentaires fermés sur Historique 1983

1983 – 1984 : XIBERRAS MATE LES MONOPLACES

1983

La 19e édition revêt une importance primordiale pour l’avenir européen de la course. En effet, le calendrier devenant trop chargé (du Portugal aux confins du rideau de fer), l’association des pilotes a obtenu sa réduction à 10 épreuves pour 1984. Conséquence, il faudra limiter le nombre de courses à deux par pays constructeur, or la France en compte trois, il y en a donc une de trop.

Cette année encore la course se joue sur deux tableaux : les monoplaces F2 en Championnat de France et les barquettes Groupe 6 en Championnat d’Europe.

Marcel Tarrès (Martini-BMW TO1), Champion de France de la Montagne, vainqueur l’an dernier est le grand favori de cette édition « J’ai une toute nouvelle voiture et Ampus est ma première sortie. La voiture accuse un poids supérieur de 50 Kg, il me faut encore la préparer, j’irai beaucoup moins vite, il ne faut donc pas compter sur un record cette année ». Christian Debias (Martini MK28 Ecurie Yacco), lauréat en 1978 et Anne Baverey, disposant de la même voiture que Tarrès au sein de l’écurie Motul Primagaz, complètent la liste des possibles vainqueurs.

Côté championnat d’Europe, les italiens Mauro Nesti (Osella PA9), Mario Casciaro (Lola BMW), l’allemand Herbert Stenger (Ford Capri Zakspeed) sont opposés aux français Gérard Xiberras et Dominique Lacaud, tous deux sur Lola T298-BMW.

Les essais le samedi sont perturbés par le mistral qui souffle avec des pointes à 130 Km/h. Les temps réalisés dans ces conditions difficiles sont loin de ceux de 1981 ou 1982. Malgré tout, la hiérarchie est respectée : meilleur chrono Marcel Tarrès en 3’07’’42, devant Gérard Xiberras 3’12’’45 et Christian Debias 3’16’’45. Tous les autres sont crédités de temps supérieurs à 3’26’’ !

Coup de théâtre le dimanche dès la première manche : sortie de route de Tarrès, victime du décrochage d’un extincteur insuffisamment arrimé « Je sentais bien la voiture, je ne prenais pas de risques et brusquement quand j’ai voulu tourner, la direction n’a pas répondu et j’ai heurté le mur ». Dès lors Debias a l’opportunité de réaliser un coup gagnant. C’est sans compter sur Xiberras qui, au volant de sa Lola, réalise une demi seconde de mieux que lui lors de la première montée, puis survolté par l’évènement creuse l’écart lors du second passage malgré quelques gouttes de pluie sur le haut du parcours.

Gérard Xiberras (Lola BMW T298) en 6’11’’02 met ainsi fin à 11 ans de règne sans partage des monoplaces, « Notre objectif c’est de gagner pour Carburol le championnat de France. Il n’est pas question de programme européen », selon les dires du vainqueur du jour.

Christian Debias (Martini BMW MK28) et Mauro Nesti (Osella PA9 BMW) complètent le podium.

Photo Nice-Matin – Gérard Xiberras (Lola T298)

 

1e Gérard XIBERRAS   LOLA-BMW T298            6’11’’02

2e Christian DEBIAS    MARTINI-BMW MK28    6’14’’94

3e Mauro NESTI           OSELLA-BMW PA9         6’28’’89

4e Nany NERGUTI        MARTINI F2                     6’31’’14

5e Anne BAVEREY       MARTINI-BMW                6’32’’42

 

Pour le championnat d’Europe, l’italien Mauro Nesti réalise la bonne opération.

Archive Peter Nash – Mauro Nesti (Osella PA9)

 

Groupe S :  Jean-Claude GAS            PORSCHE 911                7’53’’05

Groupe N : Francis DOSIERES           BMW 323 i                      8’26’’16

Groupe A : Jean-Christian DUBY       BMW 635 CSI                 7’42’’07

Groupe 2 :  Jean-Luc DESCHAMPS  Ford Escort 1800           7’40’’39

Groupe B : Claude JEANNERET        BMW M1                          7’21’’41

Groupe 4 : Ralf GOERING                   BMW M1                          7’16’’84

Groupe 6 : Gérard XIBERRAS             LOLA-BMW T298            6’11’’02

Groupe E : Christian DEBIAS              MARTINI-BMW MK28    6’14’’94

Archive RallyJYL13 – Oldrich Vanicek (Skoda 130)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Archive Peter Nash – Claude Jeanneret (BMW M1)

 

Marcel Tarrès (Martini F2) – Archive JDS

 

Photo Ymerpa – Pierre Gomez (Fiat Ritmo Abarth)

 

 

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