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1981 : MARC SOURD DANS LA LÉGENDE

 

On le pressentait depuis quelques temps, la barre des 3mn sur une montée serait bientôt franchie.

En 1965, Jean Clément avait ouvert le livre des records en 5’05’’8 sur Porsche 904. Le record était abaissé sous les 5mn en 1967 par Hans Ortner sur Abarth 2000. Deux ans plus tard, Peter Schetty descendait sous les 4mn avec la Ferrari 212 E (3’57’’7). Depuis, avec la suprématie des monoplaces le record n’avait cessé de tomber.

1981 restera dans l’histoire de la course comme l’année du record absolu : 2’59’’19 pour Marc Sourd au volant de sa monoplace Martini Mk32-Roc Yacco, soit 136 Km/h de moyenne !

1981 : MARC SOURD DANS LA LEGENDE

 

Dès les essais, le record officiel de Max Mamers (3’01’’78) était officieusement pulvérisé par Marc Sourd en 3’00’25, soit 1 seconde et 53 centièmes de mieux ! « Je dois pouvoir faire un peu mieux, mais tu sais, ce n’est pas facile : la route est très bosselée, en moins bon état que les autres années ». Derrière lui, la concurrence est atomisée : tête à queue pour Mieusset, un autre pour Tarrès et des essais en demi teinte pour Pignard et Courage, tous sur Martini, qui se retrouvent à plus de 7 secondes du leader.

Pour le Championnat d’Europe, on attendait Jean-Louis Bos (Lola T298), qui s’attaque au titre cette année. C’est cependant Gérard Xiberras (Lola T298) qui prend l’ascendant en 3’14’’35 contre 3’17’’35 à Bos, ralenti par des problèmes d’équilibrage de roues.

Chez les Champions d’Europe sortants, Jean-Marie Alméras réalise le meilleur temps en Groupe 5 au volant de sa Porsche 935 Silhouette (3’29’’52), alors que Jacques Alméras qui étrenne sa Porsche 924 GTR et Roland Biancone pour sa première course en Groupe 4 sont devancés par Rolf Goering et sa superbe BMW M1.

En course, Marc Sourd assomme tout le monde dès la première montée en réalisant son fantastique chrono, ce qui lui permet d’assurer dans la seconde manche. Marcel Tarrès se retrouve à plus de 4’’ et le troisième Jimmy Mieusset à 12’’. Michel Pignard qui pouvait prétendre à cette troisième marche est victime d’une crevaison peu avant l’arrivée.

Pour le classement du Championnat d’Europe de la Montagne, Jean-Louis Bos réalise la bonne affaire (6’36’’21) suite à l’abandon de Gérard Xiberras, gêné par un concurrent parti devant lui.

1e Marc SOURD             MARTINI MK31-ROC                          6’00’’32    

2e Marcel TARRES        MARTINI MK32-BMW                        6’04’’55

3e Jimmy MIEUSSET     MARTINI MK32-BMW                       6’12’’11

 4e Yves COURAGE        MARTINI MK32                                   6’13’’86                    

5e Roger DAMAISIN      RALT RT1                                             6‘28‘‘90

 

Sur l’ensemble, les monoplaces F2 font toujours la loi : 9 parmi les 10 premiers !

 

Groupe 1 : Henri VUILLERMOZ (F)      FORD ESCORT 2000 RS               7’43’’60 (record)

Groupe 2 : Jean-Christian DUBY (F)    FORD ESCORT 1800 RS               7’34’’38

Groupe 3 : Karl LINNING (D)                 PORSCHE 3,3 L Turbo                 7’53’’79

Groupe 4 : Rolf GORING (D)                  BMW M1                                       7’18’’06

Groupe 5 : Jean-Marie ALMERAS (F)  PORSCHE 935 A4 3,5 L               7’00’’08 (record)

Groupe 6 : Jean-Louis BOS (F)             LOLA T298-BMW                         6’36’’21

Groupe 7/8 : Marc SOURD (F)              MARTINI ROC YACCO                 6’00’’32 (record)

 

Jacques Alméras (Porsche 924 GTR)

 

Championnat d’Europe

Division 1 :  Henri VUILLERMOZ       FORD ESCORT 2000 RS             7’43’’60

Division 2 : Rolf GORING                   BMW M1                                       7’18’’06

Division 3 :  Jean-Louis BOS             LOLA T298-BMW                        6’36’’21

Archive Bernard Simon – Jean-Christian Duby (Ford 1800 RS)

 

 

 

 

 

 

 

Archive Bernard Simon – Jacques Guillot (Porsche935 A3)

BMW n° 52 : Archive Bernard Simon – Claude Jeanneret (BMW 320)

 

 

Osella n°39 : Giovanni Strano (Osella)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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par ·Commentaires fermés sur Historique 1980

1980

 

109 concurrents sont inscrits pour cette 16e édition de la Course de côte d’Ampus.

Cette année les candidats à la victoire finale sont moins nombreux que par le passé. Les incontestables favoris ont pour noms : Marc Sourd (Martini MK25), Max Mamers (March 782) vainqueur en 1979 et Christian Debias (Martini MK28) vainqueur en 1978.

Le Champion de France sortant, Guy Fréquelin qui dispute le Championnat du Monde des rallyes pour Talbot et l’italien Mauro Nesti qui a raccroché son casque, sont les grands absents.

Dans la catégorie prototypes, disputant le Championnat d’Europe, les ténors sont là : le hongrois Toth (Toj SC206), Jean-Louis Bos (Lola T299), Marcel Tarrès (Chevron B36) et le revenant Jimmy Mieusset sur l’Alpine A441 qui n’est plus toute jeune. Le suisse Bubeck et l’talien Giliberti (Osella) sont forfaits.

L’écurie Alméras des 2 frangins Champions d’Europe, aligne pas moins de 7 Porsche pour barrer la route des points à leurs adversaires.

Dès les essais, Max Mamers enlève tout suspense. Le duel attendu avec Marc Sourd tourne nettement à son avantage : 3’03’’73, soit 3 secondes de moins que son adversaire ! Michel Pignard (Toj), fidèle à son habitude, réalise le meilleur temps des protos (3’12’’83).

En course, Max Mamers assomme la concurrence dès la première manche en abaissant de plus de deux secondes le record que détenait Marc Sourd : 3’01’’78 (nouveau record). Bientôt, l’exploit prendra dimension historique : on passera sous la barre des 3 minutes !  Max Mamers pense que cela est possible, peut-être même dès l’année prochaine ! « Il s’agit de la même March que j’utilisais l’an dernier dans les côtes et que j’ai fais évoluer cet hiver. Maintenant, elle est au top-niveau et elle n’évoluera plus beaucoup cette année. La course de côte, c’est comme un 100 m : il faut tout donner et faire un sans-faute ».

 

Archive JDS – Max Mamers (March 782)

 

Dès lors, il sait qu’il ne sera plus inquiété. Ni par Sourd, ni par Courage (Martini), ni par Debias. Encore moins par Pignard, Bos ou Tarrès, dont les prototypes ne font plus la loi sur ce parcours depuis plusieurs années.

Dans la seconde montée, Max Mamers se contente d’assurer. Marc Sourd, pour l’honneur, remporte cette manche (3’06’’35) mais n’en reste pas moins à distance respectueuse de son adversaire à l’addition des deux temps.

Pour le Championnat d’Europe, Michel Pignard sur sa TOJ réalise un temps cumulé de 6’20’’23 devant Jean-Louis Bos et Marcel Tarrès et prend la 5e place au classement général.

1e Max MAMERS        MARCH 782-ROC            6’08’’47  

2e Marc SOURD          MARTINI MK25-BMW     6’13’’18

3e Yves COURAGE     MARTINI MK28-BMW     6’15’’48

4e Christian DEBIAS   MARTINI MK28               6’16’’04

5e Michel PIGNARD   TOJ SC206-BMW            6‘20‘‘23

 

Photo Paul Teulade – Michel Pignard (TOJ SC206-BMW)

 

Groupe 1 : Gérard PRADELLE          Ford Escort 2000 RS           7’50’’71

Groupe 2 : Jean-Christian DUBY     Ford Escort 1800 RS            7’32’’89

Groupe 3 : Roland BIANCONE         Porsche Turbo 3 L                7’36’’91

Groupe 4 : Jacques ALMERAS         Porsche Turbo 3,3 L            7’14’’40

Groupe 5 : Jean-Marie ALMERAS    Porsche Silhouette 3,5 L    7’00’’42

Groupe 6 : Michel PIGNARD            TOJ SC206 BMW                 6’20’’23

Groupe 7-8 : Max MAMERS             March 782-ROC                    6’08’’47

 

Championnat d’Europe

Division A : Gérard PRADELLE  (Ford Escort 2000 RS) et Roland BIANCONE (Porsche Turbo 3 L)

Division B : J-Christian DUBY    (Ford Escort 1800 RS) et Jacques ALMERAS (Porsche Turbo 3,3 L)

Division C : J-Marie ALMERAS  (Porsche 3,5 L) et Michel PIGNARD (Toj SC206)

 

Archive JDS – Josef Cserkuti (BMW 320 Silhouette)

Photo Auto-Hebdo – Max Mamers (March 782 Roc)

Photo non identifiée – Juan Fernandez (Lola T296)

 

Photo Revue Echappement – Gérard Pradelle (Ford Escort 2000 RS)

 

 

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